Investeerimine

Boeing kihutab SpaceXi püüdmiseks meeskonnaga kosmoselennul

See on olnud pikk ootamine, kuid Boeing (NYSE: BA)on lõpuks peaaegu valmis kosmosesse tagasi minema – astronaudid reisile kaasa võtma.

20. detsembril 2019, kell on veel teatamata, kavatseb Boeing lennutada oma CST-100 Starlineri kommertslaeva Canaverali neemest teele rahvusvahelisse kosmosejaama.

mitu korda on õunavaru jagatud

Selle esialgse, meeskonnata lennu kosmoselaeva pardal on kõrgtehnoloogiline mannekeen nimega 'Rosie', et salvestada andmed, mis vaadatakse üle, et tagada laeva ohutus inimeste kosmoselendudeks. Eeldusel, et kõik läheb nende andmete ja missiooniga üldiselt hästi, peaks Boeingi Starliner suutma hakata astronaute ISS-ile tasustatud kommertsmissioonidel, mis on NASAga sõlmitud millalgi järgmisel aastal.





Astronaut Boeing CST-100 Starlineri kapslis

Pildi allikas: Boeing.

Kõigepealt SpaceX, siis Boeing

Sel hetkel võib kindlalt väita, et Boeing on SpaceX-iga taas võidujooksus, et saada esimeseks Ameerika ettevõtteks, kes jätkab meeskonnaga kosmoselaevade saatmist USA territooriumilt ISS-ile – esimest korda pärast seda, kui NASA kosmosesüstiku 2011. aastal pensionile jättis.



Praegu juhib seda võistlust SpaceX. Vaatamata aprillis toimunud tagasilöögile, mille käigus hävis mootoritesti käigus SpaceX-i esimene Crew Dragon, saatis SpaceX esimesena mehitamata versiooni selle meeskonnalaev (SpaceX Crew Dragon) kosmosesse märtsis tagasi . SpaceX on sellest ajast alates tuvastanud ja parandanud (loodame) probleemi, mis viis aprilli anomaaliani. Nüüd sihivad mõlemad ettevõtted oma esimeste meeskonnaga ISS-i missioonide jaoks määratlemata 2020. aasta stardikuupäevi.

Esialgsete ajakavade kohaselt käivitab SpaceX Crew Dragoni potentsiaalselt juba 2020. aasta I kvartalis ning Boeingi Starliner järgneb teises kvartalis. Kuid kui Boeingi test läheb hästi, on võimalik, et Boeing paneb astronaudid ISS-ile enne SpaceXi.

Mida see investoritele tähendab

Kas see konkreetne kosmosevõistlus peaks investoritele üldse tähelepanu pöörama?



Mõnes mõttes arvan, et peaksime. Ükskõik milline ettevõte edukalt ja turvaliselt Ameerika astronaudid nende endi jõul oma territooriumilt kosmosesse tagasi saadab, nõuab kindlasti praalimist. See ettevõte tagab, et NASA rahad, mis on kaheksa pikka aastat subsideerinud Venemaa kosmoseprogrammi, rentides meie astronautidele Vene rakettide pardal sõite – hinnaga 82 miljonit dollarit istekoha kohta – jäävad edaspidi siia koju ja maksta Boeingu, SpaceX-i või loodetavasti mõlema lendude eest.

Valdkonnas, kus ettevõtted näivad igakuiselt või isegi iganädalaselt teatavat uuest 'esimesest' saavutusest, kahtlustan, et esimene ettevõte, kes jõuab ISS-i astronaudidega pardal, saab fännide uueks lemmikuks, kuna investorid unustavad kiiresti, milline ettevõte. oli esimene, kes saatis mannekeeni. Kuid vaid mõne aasta pärast kahtlustan, et me unustame samuti, milline ettevõte saatis esimesena astronaudid ISS-ile, kuna investorite fookus nihkub sellele, millisel ettevõttel (või ettevõtetel) õnnestub ameeriklased tagasi tuua. kuule , siis Marsile ja siis kaugemale .

Suures pildis on aga mõlemad need ettevõtted - Boeing ja SpaceX - on lubanud NASA-le, et nad suudavad ehitada kosmosekapsleid, mis on meeskonnaga lendudeks ohutud. Niikaua kui iga ettevõte õnnestub ja nii Starliner kui ka Crew Dragon on sellisteks missioonideks sertifitseeritud millalgi 2020. aastal peaksid nende ettevõtted edaspidi kasumit teenima.

kuidas määrata robinhoodile limiittellimust

Selle asemel, et keskenduda küsimusele, kes on esimene, on minu nõuanne investoritele jälgida, kes on kõige usaldusväärsem ja kes on odavam. Praegu Boeing (United Launch Alliance'i kujul, mis on tema ühisettevõte Lockheed Martin ) on usaldusväärsuse vaieldamatu kuningas, olles sooritanud 135 järjestikust edukat raketiheitmist orbiidile, kandmata ainsatki missioonikaotust. (20. detsembril Starlineri väljalaskmine on loodetavasti 136).

SpaceXi usaldusväärsuse rekord on pisut lühem, kuigi rakettide väljalaskmise tempo juures – ainuüksi Starlinki missioonid on järgmisel aastal planeeritud ja see ei arvesta isegi rakette, mida ta oma klientide jaoks välja lennutab –, SpaceX kahandab kiiresti töökindluse lõhet. Boeing. Vahepeal SpaceX kulu kosmosesse starti lihtsalt ei saa võita. NASA peainspektori büroo sõnul maksavad ainuüksi meeskonnaga missioonidel SpaceXi astronautide istmed vaid 55 miljonit dollarit, samas kui Boeingi Starlineri pardale minevate astronautide istekoha kohta maksab 90 miljonit dollarit.

Niipea kui võidujooks 'esimese' pärast otsustatakse päris Võistlus algab: et näha, kes suudab kulusid kõige kiiremini alla viia, hoides töökindlust kõrgel prioriteedina.



^