Investeerimine

Miks Ford nimetab oma uut elektrilist krossoverit Mustangiks?

Ford Motor Company (NYSE:F)võttis pühapäeva õhtul lahti oma kauaoodatud 2021. aasta Mustang Mach-E elektrisõiduki. Mach-E on elegantne, täielikult elektriline viie reisija krossover, mille stiil ja jõudlus on Fordi sõnul inspireeritud Mustangi poniautost.

on vaja head aktsiat osta

Kuna alghind on alla 50 000 dollari enne maksusoodustusi, on see mõjuv pakett, mis peaks olema Tesla (NASDAQ:TSLA)ja ülejäänud tööstus etteteatamisega. Siin on, mida me teame ja miks Fordi investorid peaksid selle uue sõiduki turuletoomisele suurt tähelepanu pöörama.

Helesinine 2021. aasta Ford Mustang Mach-E, suure jõudlusega elektriline crossover-maastur.

Fordi tegevjuht Bill Ford ja näitleja Idris Elba paljastasid pühapäeva õhtul Los Angeleses toimunud üritusel Ford Mustang Mach-E. Pildi allikas: Ford Motor Company.





Mida me Mustang Mach-E kohta teame

Olete ilmselt spetsifikatsioone nüüdseks näinud, kuid siin on kõrgeimad punktid:

  • See kõik on elektriline, ehitatud uhiuuele Fordi elektrisõiduki arhitektuurile, mille töötas välja väike skunkworksi meeskond Detroidis.
  • See on saadaval standardvahemiku (75,7 kilovatt-tundi) või laiendatud töövahemiku (98,8 kWh) akukomplektidega.
  • See on saadaval ühemootorilise (tagaveoga) ja kahe mootoriga (nelikvedu) konfiguratsioonis.
  • Suurema akuga ühemootorilise Mach-E EPA-hinnanguga sõiduulatus on vähemalt 300 miili.
  • Interjöör on minimalistlik, Tesla stiilis, suurte puuteekraanidega.
  • Mach-E on esimene Ford, mis saab ettevõtte uue teabe- ja meelelahutussüsteemi Sync 4.
  • See on saadaval neljas versioonis – Select, Premium, California Route 1 ja GT. Samuti on saadaval piiratud kasutusega First Edition mudel, millel on eriline viimistlus ja funktsioonid ning unikaalne Mustangi värv: Grabber Blue.

Ametlikult väidab Ford, et Mach-E hakkab maksma 40 000–50 000 dollarit enne 7500 dollari suurust föderaalset maksukrediiti. Kuid mitmed Fordi veebilehed, mis kirjeldavad eelmisel nädalal lekkinud üksikuid viimistlusi, näitavad meile, et madalaima astme Select trimmid, mille EPA läbisõit on umbes 230 miili, 0–60 korda 5-sekundilise vahemiku keskpaigas, ja ühe tagaveolise mootori hind algab 43 895 dollarist. See on agressiivne hind, kuid tegevjuht Jim Hackett ütles, et Mach-E on esimesest päevast alates kasumlik, osaliselt seetõttu, et seda on lihtne ehitada.



mis nrz laos viga on

Lekkinud lehtede kohaselt algab Premium mudeli EPA-reitinguga vähemalt 300-miiline sõiduulatus 50 600 dollarist. Suure jõudlusega, nelikveoga ja 0-60 käiguga GT-mudeli 3-sekundilises naabruses 0-60 käiguga GT-mudeli trimmi hind on veidi üle 60 000 dollari.

Vaade Mach-E esiistmele ja armatuurlauale, mis näitab suurt puutetundlikku ekraani keskel.

Mach-E sisemus näitab Tesla tugevat mõju, vihjetega klassikalistele Mustangi teemadele. Pildi allikas: Ford Motor Company.

Ford võtab praegu broneeringuid – nõutakse 500 dollari suurust tagatisraha –, kuid ostjad peavad veidi ootama: Mustang Mach-E tootmine Fordi tehases Cuautitlánis, Mehhikos algab alles 2020. aasta neljandas kvartalis.



Miks Ford seda asja Mustangiks nimetab?

Kui olete viimase paari aasta jooksul Fordi juhte tähelepanelikult kuulanud, pole üllatav, et seda uut mudelit esitletakse Mustangi perekonna osana. Ülemaailmsete turgude juht Jim Farley ütles peaaegu kaks aastat tagasi, et Fordi esimene pikamaa elektrisõiduk paneb 'hinge segama' ja 'põnev jõudlus', mis on inspireeritud Mustangist.

Ford oleks võinud valida lihtsama idee oma esimese pikamaa elektrisõiduki jaoks, mis on hea hinnaga mudel, mis on kontseptsioonilt sarnane Volkswageni omad ID.3. See oli tegelikult esialgne plaan, ütlevad Fordi siseringid – kuni Ford otsustas, et tal on vaja pakkuda midagi enamat kui lihtsalt toode, mis ei kasuta bensiini.

Veel 2016. aastal ütles Ford, et kavatseb suurema osa oma tulevastest toodetest tehtavatest jõupingutustest kulutada sõidukitele, mida ta nimetab oma 'kasumisammasteks' – pikapid, tarbesõidukid, maasturid, Lincolni kaubamärgi luksussõidukid ja jõudlusmudelid. Fordi kavandatavad hübriid- ja elektrisõidukid sobivad ühte (või mitmesse) nendest kategooriatest ja pakuvad ainulaadseid eeliseid, mis muudavad elektriajami positiivseks müügiargumendiks. Näiteks peagi tulevase hübriidpiki F-150 müügiargumendiks on see, et see suudab tarnida elektrit veoki voodis olevatest pistikupesadest, toimides kaasaskantava generaatorina. Mach-E peamine müügiargument on loomulikult kombinatsioon Mustangi-laadsest jõudlusest crossover-maasturi praktilisusega, mida võimaldavad madala profiiliga elektriline jõuülekanne ja aku.

Aga miks kasutas Ford Mustangi nime? Tagamaks, et Fordi fännid ja margi uustulnukad USA-s, Hiinas, Euroopas ja mujal jõuaksid sõnumini. Kuni tootmismudel toimib, on kõik korras.

millised on teise stiimulikontrolli kvalifikatsioonid
Küljelt vaadatuna punane Mach-E. Sõiduki ees seisab naine.

Veel üks vaade 2021. aasta Ford Mustang Mach-E-le. Pildi allikas: Ford Motor Company.

Miks on see Fordi investoritele suur asi?

Võib-olla on lihtne loobuda Mach-E-st kui nišitootest, mis on mõeldud jõudlushuvilistele tehnoloogiahuvilistele, omamoodi 'Tesla tavalistele toodetele'. Kuid vaadake sügavamalt: see pole ühekordne. See on esimene elektriliste Fordide seeriast, mis saabub järgmise paari aasta jooksul ja mille koguinvesteering on umbes 11 miljardit dollarit.

kas george soros omab Hiinas laborit

See võib olla hästi kulutatud raha või see võib olla Blue Ovali jaoks õnnetu, kui uutel elektrilistel Fordidel jääb märkimata. Tõenäoliselt on veel vara öelda, kas Mach-E on tabamus või möödalask, kuid esimesed reaktsioonid on olnud enamasti väga positiivsed ja – vähemalt paberil – tundub, et Ford on tabanud kõik õiged punktid.

Lühidalt: ma arvan, et see läheb hästi – ja ma arvan, et Fordi aktsionärid peaksid olema õnnelikud selle üle, mida see meile teiste tulevaste elektriliste Fordide kohta räägib.



^